飞机租赁的的分类，优势有哪些？

　　飞机租赁如今很是常见，但是有很多的种类，当然是因为有很大的优势所以如今很是流行 ,相信很多朋友对此比较感兴趣。 本文接下来就带大家一起来看看关于飞机租货的的分类，优势有哪些的内容，希望大家能够觉得有所帮助。

　　一、飞机租赁的分类

　　从飞机租货的性质和实务的角度，将租赁划分为基本分类和其他分类。

　　l.基本分类：根据租赁公司回收投资的角度和程度，可将租货划分为融资租赁和经营租货两大类。融资粗货又可分为全额收回粗赁（租金中含残值）和非全额收回粗赁（租金中不含残值）两类。由于融资租货的粗期较长，出租人常常只需出租一次即可收回对飞机的全部投资。雨经营租货则是纯粹的财产租赁方式，出租人对飞机的投资需多次出租才能收国。在美国，将经营赁称为真 租赁 （True Loase） .

　　2.其他分类在以上基本分类的基础上，随着经济的发展和企业经营管理的需要，租赁又衍生出以下多种形式：

　　（1）根据租赁交易是否可享受税收优惠分类，可将租货划分为减税租赁和有条件销售两大类。

　　（2）根据出租人对购买一项粗货设备的出资比例，可将租货划分为单一投资租货和杠杆租赁两类。

　　（3）根据出租人的融贤来源和付款对象划分，可将租货划分为直接租赁、分租（转粗赁）和售后回租三类。

　　（4）根据粗货对象的不同划分，可将租赁划分为动产租赁和不动产租货两类。

　　（5）根据租赁是否附带服务分类，可将租赁分为湿租、干租和净租三类。

　　（6）根据和赁交易方的国籍分类，可将租货划分为国内租赁和国际租货两类。

　　（7）根据租货期限长短分类，可将租赁划分为长期粗货和短期租货类。这种分类有时是融资粗赁和经营粗赁的代名词。

　　（8）其他的一些租赁类别。主要指一些特种租赁，如抽成租赁（百分比租货）、矿地租货、企业承包经营租赁、人才租赁等。

　　二、飞机租赁业务的优势：

　　1.持续融资能力强，现金流充足

　　相比于GECAS等国际飞机租赁巨头，中国飞机租赁公司多为依托大型国有银行、大型保险集团等雄厚资本成立，持续融资能力不落下风，因此可以说中国飞机租赁公司虽然起步晚，但是起点高，完全有能力完成弯道超车，跨越式追赶。中银、渤海等在机队规模上已跻身世界十大飞机租赁公司行列。

　　2.航空市场发展快，租赁渗透率潜力大

　　截止2015年，全球航空市场的飞机租赁渗透率约为40%,其中经营租赁占2/3,融资租赁占1/3,租赁渗透率相比于1970年的0.5%上涨了80倍。受益于大量资本需要寻找长期稳定的投资回报和航空公司的低利润率和高盈利波动，航空市场不但机队规模发展速度快，且渗透率仍有上升空间。因此可以说飞机租赁在中国仍属于朝阳行业，发展潜力巨大。放眼整个租赁市场，租赁渗透率必将会随着市场的扩大而逐步提升。

　　3.国内航企社会美誉度高，信用风险较小

　　发改委、民航局对于航空企业的监管力度很强，航空市场入门门槛很高，121运营人的执照很难获批，因此行业秩序较好。国航、南航、东航、海航、春秋、吉祥等上市航企的信用等级均较高，债务拖欠风险较小。且中国民航的安全管理和风险管理体系完善，连续安全飞行记录达6000余万飞行小时，事故万时率低于美国[图7].国内航空市场的信用稳定性和安全性十分有利于飞机租赁公司的风险规避。

　　4.国家“大飞机”战略带来的政策扶持

　　随着中国商飞获颁ARJ生产许可证，表明中国“大飞机”制造战略获得了实质性突破。中国首架拥有自主知识产权的大型民用运输机已经在蓝天证明自己，后续C919的交付使用，C929的开始研发，渐渐助力中国实现民航强国梦。然而要打破A&B公司在航空制造业的垄断地位，根据国务院关于飞机租赁业发展“三步走”计划，政府必将配套一系列优惠政策，促进国产大飞机的销量，出口退税等政策扶持将有利于国内飞机租赁企业利用税收红利，提升市场竞争能力。2017年7月7日，香港立法会正式通过了《2017年税务（修订）（第3号）条例》，使在香港开展飞机租赁业务的有效税率降到1.65%,旨在将香港打造成第二个爱尔兰。

　　以上就是今天给大家分享的关于飞机租货的相关内容，希望大家能够喜欢。