私人飞机如何选购,飞行航线是怎样获批的?

发布时间:2021-12-23 10:36:00 浏览次数: 作者:本站原创

私人飞机通过考虑准驾机型、飞机的固定和变动成本、飞机的主要用途等来进行选购。飞行航线的获批是经历实施飞行前,应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请,按照批准权限,经批准后方可飞行。接下来我们就具体介绍相关内容。

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一、私人飞机的选购

1、准驾机型

刚刚拿到私照的新飞行员适飞机型比较单一,如,国内直升机训练机型一般为:R22,R44或C300,如果您看上了贝尔407或空客135,就需要换证为407或135的执照。

新飞行员往往更加青睐与他们训练时所使用的机型相似的机型,因为它们拥有相似的性能和操作系统。同时,这类用于训练的机型往往也比较便于操作。因此,用于飞行员培训的、结构简单的单发飞机往往是新飞行员的第一选择。

随着飞行经验的积累,很多飞行员就会希望置换一架速度更快、内饰更加豪华、综合性能更加优异的飞机。有的飞行员或许只是刚刚接触通用航空,但他们有战斗机或者民航客机的飞行经验,甚至两者皆有。这类飞行员曾接受过大量训练,完全具备处理突发事件的能力。因此他们通过增驾换证后可以驾驶相应机型通航飞机,包括涡桨公务机和喷气公务机,甚至特技飞机 (当然成为特技飞行表演飞行员需要的培训和努力比偶尔飞着玩玩要多许多)。

2、飞机的固定和变动成本

对于大多数人来说,价格是最关心的问题。在购买飞机时,除了需要考虑飞机的购置成本外,使用和维护成本也需要我们特别关注。一架飞机的成本结构分为以下几个方面:

购置成本:飞机的购买价格,包括税收等杂费。

固定成本:这部分费用包括偿还债务的费用,机库租赁费,保险费,日常维护费,飞机例行检查费等。

变动成本:这部分费用包括燃油,航空交通管制系统和导航系统收取的服务费,各类消耗品(如各类润滑油、轮胎、航材、仪表备件等),突发故障维修等等。

3、飞机的主要用途

虽然大多数飞机在市场上销售时都宣称自己能够满足各类飞行要求,但事实上,几乎所有的飞机都是为特定一种或几种用途设计的。和锤子可以钉钉子却当不了牙刷一样,没有所谓最好的飞机,只有最合适的飞机。一架拥有高速巡航速度的飞机适宜长距离旅行、在大机场着陆,但是它却不能装载大量货物并在野外的偏远地区着陆。一家漂亮的双座运动飞机能像喷气式战斗机一样在天空中翩翩起舞,但却满足不了一家6口的出游需求。因此,购买飞机前一定要明晰自己购买飞机的目的是什么, 许多时候一架飞机可能不够。举例来说,如果购买飞机是出于交通运输的需求,则需考虑以下四个问题:

【飞机载荷】乘坐飞机的人数 / 需要拉多重的行李?

【航程距离】飞行的距离

【跑道性能】常用跑道的长度

【巡航性能】期望的飞行速度

4、飞机主要使用的机场

无论是什么机型,每一次飞行无不始于地面/水面、终于地面/水面。因此,购买飞机前必须要考虑常用机场的情况。比如机场跑道的长度,海拔高度等必须能够满足飞机的起降要求。大型民航客机对此不必投入太多关注,因为正规机场的跑道往往又宽又长。但是对于经常需要在未经铺装的非正式跑道上起降的私人飞机来说,他们需要额外关注跑道的情况。除此之外,还要咨询常用的机场能否提供相关服务,比如燃油、电力供给等。在中国目前通用航空欠发达地区,需要特别留心这一点。

5、飞机的维护 / 维修条件

任何一架飞机都需要接受正规的维护保养工作。轻型运动类飞机的维护要求较为简单,而且通用性强, 轻型运动飞机在美国甚至无需FAA 认证A&P即可维修维护。而结构更加复杂的飞行器则需要根据复杂的维护计划进行维修维护工作。需要特别说明的是,涡轴飞机和喷气式飞机这类结构较为复杂的飞机大多有型号特定的维护要求,如技师需要参加专门的训练课程,操作时需使用特殊的工具等。

购买飞机前,买家应充分了解相应机型的各类常规维护、特殊维护价格,维护人员的服务费和其他相关费用,以确保自己没有买来一架修不起的"废铁".在中国, 通航飞机数量只有几千架,但其中一部分因为维修不当,新机购买几年后就不适航了,非常可惜。

二、私人飞机飞行航线的获批方式

1、从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前,应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请,按照批准权限,经批准后方可实施。

2、飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出;飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定,并通知申请人。

3、执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的,可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出;飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定,并通知申请人。

4、使用临时航线转场飞行的,其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出;飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定,并通知申请人,同时按照规定通报有关单位。

5、批准单位

使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动,其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。

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