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1、可持续融资能力强,现金流充足:与国际飞机租赁相比,中国飞机租赁公司主要依靠大型国有银行、大型保险集团等强大资本,可持续融资能力不下降,所以可以说,虽然中国飞机租赁公司起步较晚,但起点较高,完全有能力完成弯道超车、跨越式追赶。中国银行和渤海已成为世界十大飞机租赁公司之一。
2.航空市场发展迅速,租赁渗透率潜力巨大:截至2015年,全球航空市场飞机租赁渗透率约为40%,其中经营租赁占2/3,融资租赁占1/3。与1970年相比,租赁渗透率为0.5%上升了80倍。由于大量资本需要寻找长期稳定的投资回报和航空公司的低利润率和高利润波动,航空市场不仅机队规模发展迅速,而且渗透率仍有上升空间。因此,可以说,飞机租赁在中国仍然属于朝阳产业,具有巨大的发展潜力。纵观整个租赁市场,随着市场的扩张,租赁渗透率将逐渐提高。
3、国内航空企业具有较高的社会声誉和较小的信用风险:国家发展和改革委员会和民航局对航空企业有较强的监管,航空市场进入门槛较高,难以批准121名运营商的许可证,行业秩序良好。国航、南航、东航、海航、春秋、吉祥等上市航空企业的信用水平较高,债务拖欠风险较小。此外,中国民航的安全管理和风险管理体系完善,连续安全飞行记录超过6000万,事故发生率低于美国。国内航空市场的信用稳定性和安全性非常有利于飞机租赁公司的风险规避。
1.干租:航空运输企业在约定时间内将飞机租给他人。出租人只提供飞机,不承担运输过程中的各种费用,并收取固定租赁费。承租人应自行解决机组人员、维修、保险和备件问题。
2、湿租金:相对于干租金。湿租金要求航空公司不仅提供飞机,还提供相应的机组人员、维修人员、保险和备件,以提供飞行服务。
3.转租:出租人从另一家融资租赁公司或航空公司租用飞机,然后转租给承租人。
4、售后租赁:航空公司首先将飞机出售给金融租赁公司(出租人),然后租赁公司将飞机出租给原飞机用户(承租人)。
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