飞机租赁的融资租赁形式有哪些,飞机租赁的优势有哪些

1、融资金额通常为80%-100%，根据航空公司的资质以及机型的情况设定融资比例。

2、可根据航空公司的经营情况灵活选择租期。租期较长，航空公司每期支付的租金会较低，但整个租期内支付的利息较多；租期较短，航空公司每期支付的租金金额较高，但整个租期内支付的利息较少。

3、相对于经营租赁，租赁公司对飞机的维护状态以及日常运营监控较少，租赁公司更多的是依靠航空公司本身的资质情况来决定是否开展融资租赁业务。

4、租赁合同相对简单。由于融资租赁主要是为航空公司提供融资，因此租赁合同相对简单，通常没有复杂的技术条款。

5、融资币种较为灵活。国内开展飞机融资租赁业务可以选择人民币也可以选择美元，如果是已经引进的飞机开展售后回租融资租赁业务，则根据我国外汇管理规定只能选择人民币作为融资币种。对于新引进的飞机根据租赁双方的约定可以选择人民币也可以选择美元作为融资币种，根据国家外汇管理相关规定，目前注册在自贸区内的租赁公司在向国内承租人办理融资租赁时，如果其购买租赁物的资金50%以上来源于外债或国内外汇贷款，允许其向承租人收取外币租金。

6、融资结构较为简单。因为融资租赁为租期内全额清偿，因此租赁公司向银行申请贷款时也较为简单，根据银行提供的贷款方案较为简单的制定出租金支付方案。

7、租赁期末租赁公司将飞机所有权以名义价格返还给航空公司，租赁关系结束。

1、持续融资能力强，现金流充足：相比于国际飞机租赁，中国飞机租赁公司多为依托大型国有银行、大型保险集团等雄厚资本成立，持续融资能力不落下风，因此可以说中国飞机租赁公司虽然起步晚，但是起点高，完全有能力完成弯道超车，跨越式追赶。中银、渤海等在机队规模上已跻身世界十大飞机租赁公司行列。

2、航空市场发展快，租赁渗透率潜力大：截止2015年，全球航空市场的飞机租赁渗透率约为40%,其中经营租赁占2/3,融资租赁占1/3,租赁渗透率相比于1970年的0.5%上涨了80倍。受益于大量资本需要寻找长期稳定的投资回报和航空公司的低利润率和高盈利波动，航空市场不但机队规模发展速度快，且渗透率仍有上升空间。因此可以说飞机租赁在中国仍属于朝阳行业，发展潜力巨大。放眼整个租赁市场，租赁渗透率必将会随着市场的扩大而逐步提升。

3、国内航企社会美誉度高，信用风险较小：发改委、民航局对于航空企业的监管力度很强，航空市场入门门槛很高，121运营人的执照很难获批，因此行业秩序较好。国航、南航、东航、海航、春秋、吉祥等上市航企的信用等级均较高，债务拖欠风险较小。且中国民航的安全管理和风险管理体系完善，连续安全飞行记录达6000余万飞行小时，事故万时率低于美国，国内航空市场的信用稳定性和安全性十分有利于飞机租赁公司的风险规避。