飞机租赁的分类和未来发展状况

如今租赁公司越来越多，飞机租货已经进入了新的发展阶段，面临着很多的机遇与挑战，飞机租货也有一些基本分类和其他一些分类，了解飞机租货的发展状况，分类，优点等可以更好的利用好飞机租赁，接下来本文就带大家一起来看看关于飞机租货的分类和未来发展状况的内容，希望对需要的朋友有所帮助。

一、飞机租货的分类

从飞机租货的性质和实务的角度，将租赁划分为基本分类和其他分类。

l. 基本分类：根据租赁公司回收投资的角度和程度，可将租货划分为融资租赁和经营租货两大类。融资粗货又可分为全额收回粗赁（租金中含残值）和非全额收回粗赁（租金中不含残值）两类。由于融资租货的粗期较长，出租人常常只需出租一次即可收回对飞机的全部投资。雨经营租货则是纯粹的财产租赁方式，出租人对飞机的投资需多次出租才能收国。在美国，将经营赁称为真 租赁 （True Loase） .

2.其他分类在以上基本分类的基础上，随着经济的发展和企业经营管理的需要，租赁又衍生出以下多种形式：

（1）根据租赁交易是否可享受税收优惠分类，可将租货划分为减税租赁和有条件销售两大类。

（2）根据出租人对购买一项粗货设备的出资比例，可将租货划分为单一投资租货和杠杆租赁两类。

（3）根据出租人的融贤来源和付款对象划分，可将租货划分为直接租赁、分租（转粗赁）和售后回租三类。

（4）根据粗货对象的不同划分，可将租赁划分为动产租赁和不动产租货两类。

（5）根据租赁是否附带服务分类，可将租赁分为湿租、干租和净租三类。

（6）根据和赁交易方的国籍分类，可将租货划分为国内租赁和国际租货两类。

（7）根据租货期限长短分类，可将租赁划分为长期粗货和短期租货类。这种分类有时是融资粗赁和经营粗赁的代名词。

（8）其他的一些租赁类别。主要指一些特种租赁，如抽成租赁（百分比租货）、矿地租货、企业承包经营租赁、人才租赁等。

二、飞机租赁发展状况与挑战

我国飞机租赁业经过十余年的快速发展，也已进入了新的发展阶段。

1、首先，同质竞争拉低行业整体利润率。工银金融租赁有限公司党委书记、总裁赵桂才介绍，国内飞机租赁公司业务范围主要集中在中国和亚太地区。由于飞机资产安全性和流通性较好，不断有新成立的租赁公司加入行业中，同质化竞争日益明显。

赵桂才介绍，近年来，以价格战为主的同质化竞争使得多种主流机型租售比不断下降，退租条件对租赁公司而言更加严苛，飞机租赁业整体盈利不断降低，也使我国飞机租赁业未来长期可持续发展面临风险。

2、其次，应对国际竞争仍需加大改革力度。据毕马威咨询公司相关专家介绍，爱尔兰作为全球飞机租赁和金融中心，十大海外飞机租赁公司均在此设立总部或区域运营中心，爱尔兰聚集了金融、法律、操作技能和专业技能等要素。

过去10年，多项政策率先在东疆试点，使东疆成为航空金融政策高地和飞机租赁业务聚集地，但进一步与爱尔兰竞争，仍需加强改革。业内人士认为，中国航空金融环境对标国际，在税收政策、法律体系、监管制度等方面还有一定差距，租赁飞机的权属登记和所有权人的权利保护还有待完善。中国香港在爱尔兰之后出台鼓励飞机租赁的政策，引起租赁企业高度关注。经过测算，如果综合考虑税收成本、资格主体认定等因素，针对开展国内飞机租赁业务，"东疆飞机租赁模式"仍然具有比较优势。

3、老旧飞机处理仍需行业合力解决。东疆保税港区管委会主任沈蕾说，天津东疆的飞机租赁从2009年开始起步，考虑到飞机的使用周期，从2019年起，就会开始有相当数量的保税租赁飞机租期结束，租赁公司将面临续租、再租或转卖的不同处置选择，业界对飞机资产交易流转政策的进一步完善需求迫切。到目前为止，东疆已累计完成约70单飞机资产交易，积累了一定经验，但飞机资产跨区域流转问题、跨境交易过程中货物流和资金流不匹配带来的监管问题，仍需要与行业合力推动解决。

据了解，由于国内相关法律规定尚未与"开普敦公约"衔接，难以就租赁权利登记等方面形成有效对接。飞机资产全球流动性强，跨境交易受到货物流和资金流双向监管，目前相关监管部门尚未对飞机资产交易特殊性有明确政策和指导操作。资产流动涉及对外支付租金等费用需要代扣代缴税款，境内资产出售方和交易方会承担较高税负成本。以上因素均使飞机资产境内外自由流转交易受到影响。天津东疆保税港区管委会副主任杨柳表示，随着飞机资产的交易和流转愈发活跃，东疆正积极推动海关监管模式创新、研究推进国内老旧飞机资产交易流转、深化外汇管理政策创新、国内航空公司民航运输飞机引进管理改革等，使飞机资产流转更加通畅。

4、行业专业人才的培养仍需加强。赵桂才认为，飞机租赁业务是一项复杂系统工程，要求租赁公司拥有不同领域的专业人才，不仅需要掌握飞机构造与飞机本身相关专业结构知识，还要熟悉飞机租赁交易过程当中，涉及到法律、金融、会计、国际贸易、风险管理、税收结构等跨专业知识。相比于西方成熟的租赁公司，我国飞机租赁公司在专业人才队伍建设方面还有很大的差距，仍然需要加强。

5、融资问题或对行业发展形成制约。今年初，银保监会下发《商业银行委托贷款管理办法》，限制母公司债务资金通过委托贷款方式发放给项目公司，这使得飞机项目公司融资面临较大困难。国内缺少差异化的货币信贷和资本市场扶助，融资租赁公司不能进入银行间市场，又因资信不达标发债较难，资管新规下险资、银行表外资金进入难度加大。金融租赁公司有杠杆率低于12.5倍限制，资产规模增长必须依靠股东增资。上半年8家金融租赁合计增资超200亿元，杠杆率却仍临近上限。境内购汇和外币贷款资金成本高于境外，且需要承受汇率波动风险，在境外获得低成本融资需要外债额度，但审批手续非常严格。境内外融资渠道和政策均受限制。

以上一些内容就是今天我给大家分享的关于飞机租货的分类和未来发展状况的内容，如果有其他问题可以继续咨询我们。