飞机租赁之经营租赁以及飞机租赁市场的构成

飞机租赁自上个世纪60年代兴起以来，已取得了迅速发展。各国航空公司无论其规模大小，都曾采用这种获得飞机的方式，来实现其经营目标。今天小编就说说“飞机租赁之经营租赁以及飞机租赁市场的构成”

一、飞机租赁之经营租赁

与融资租赁的概念相对应，通常是指租赁公司购买飞机将飞机出租给航空公司，租赁公司的购机金额能够在租期内不能得到全额清偿，租赁期末航空公司需要将飞机按照一定的条件返还给租赁公司。经营租赁是目前主要的飞机租赁操作方式，集中体现了飞机租赁行业的特点，具体包含以下几点：

1、通常为租赁公司全额购买飞机，然后将飞机出租给承租人使用，期末承租人将飞机返还给租赁公司。

2、租期更为灵活。通常经营租赁由于租赁期末飞机需要按照一定的还机条件返还给出租人，通常航空公司需要完成大量的退租检查以及维修工作以满足租赁合同的要求，退租过程较为复杂；另外，租赁公司收回飞机后还要再寻找新的承租人，把飞机出租出去，过程中间存在不确定性，因此通常租期都较长，一般都在8年以上，近些年一些航空公司出于机队灵活性的考虑，要求租期为6年，则需要租赁双方进行进一步的协商。有时，航空公司为了满足短期突发的经营需求，也会短期租赁飞机几个月或者半年。

3、租赁物维护要求严格。经营租赁是一种不完全偿付的租赁模式，因此出租人出于风险控制角度考虑，通常都会要求承租人严格按照一定的维修标准来维护飞机，同时对飞机的使用小时循环比、运营的航线地区等都会有相应的要求；另外，通常出租人也会要求承租人支付一定比例的飞机维修保证金（大修储备金），保证如果承租人一旦违约，出租人可以方便的取回飞机，并且迅速将飞机维修至良好的状态，从而再次租赁给新的承租人。

4、租赁期末飞机返还给出租人。经营租赁对于飞机返还给出租人时的状态有严格的要求，通常对于飞机的主要部分如机身、发动机、时寿件、起落架、APU等都有严格的返还标准，保证飞机处于良好的适航状态，且能够顺利的出租给下一个承租人。

5、融资结构相对复杂。因为经营租赁无法在租期内全额得到偿付，因此通常银行会安排一个期末尾款来匹配经营租赁期内的租金，通常还款现金流为前高后低，对于没有做过飞机融资以及对于航空行业不太了解的银行有一定的审批难度。

6、经营租赁租金通常按月或者季度提前支付，而融资租赁租金通常是季度末支付。

7、租金支付方式灵活。航空公司的运营通常有季节性因素，以我国为例，航空公司在春节、黄金周、寒暑假开学等时间段内的收入往往比平时多，因此有的航空公司为了匹配自身的经营收入，可以将租金支付分为淡季租金和旺季租金，淡季租金较少，旺季租金较多。

二、飞机租赁市场构成

飞机租赁市场主要由市场的参加者和交易对象两部分构成。市场的参加者是指参与飞机租赁活动的法人组织，是构成飞机租赁市场最基本的要素。在飞机交易活动中，市场参加者被称为交易主体（或交易当事人）。飞机租赁市场的参加者较多，成分也比较复杂，在市场中处于各自不同的地位，承担一定的责任，发挥着不同的作用。

飞机租赁市场的参加者主要包括以下4种。飞机制造厂商，主要作用是为飞机租赁市场提供租赁对象枣飞机，同时提供销售支援，如直接信贷、差额担保、资产价值担保、回购担保等销售支援形式；航空公司，是航空运输的承运人，是租赁飞机的需求者，也是飞机租赁市场上的主要参加者。飞机租赁公司，在飞机租赁活动中，主要以出租人的身份出现，同时也可能是投资人；金融机构，主要作用是提供租赁飞机所需的资金或担保，促使飞机租赁有较快的发展。

飞机租赁市场上的交易对象，分为狭义和广义两种。飞机租赁市场上的狭义交易对象是指飞机租赁的标的物枣飞机。飞机租赁市场上广义的交易对象，除由交易关系确定的标的物飞机以外，还可能包括由租赁关系确定的飞机发动机、机组人员、油料、飞机备件、维修服务、税收、保险之中的一种或几种。

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